dimecres 9 de desembre de 2009

Llum per la salut del planeta

A favor d’un acord just,
ambiciós i real a Copenhage


Durant les properes dues setmanes, els nostres dirigents negociaran l’acord més important del nostre temps, un que eviti una catàstrofe climàtica.
Tanmateix, els mandataris estan encara desesperadament lluny d’assolir un acord real. I perquè ells ho aconsegueixin, la gent ha de liderar com mai abans ho ha fet.
El dissabte 12 de Desembre del 2009 serà un dels dies d’acció climàtica mundial més importants de la Història. Milers de ciutats i pobles organitzaran vetlles i s’il·luminaran amb espelmes sota un sol missatge:
El Món vol un acord real
Un acord que, per tant, ha de tenir ben clars els següents punts: ha de ser just, ambiciós i vinculant.
Aquesta reunió baix el lema “Un acord real” està organitzada per més de dues-centes organitzacions de la societat civil mundial que representen a milions de persones. Entre elles Avaaz.org, amb seu al Brasil.
És per això que dissabte qui ve, dia 12 de desembre a les 21 hores a la Plaça del Fossar de Sineu, hem organitzat una trobada on tothom portarà una espelma que encendrem per adherir-nos a aquesta acció climàtica d’abast mundial.

Vigília a Sineu per Copenhage
El Món vol un Acord Real
Llum per la salut del planeta
Vine amb una espelma
i farem llum per obrir consciència

Dissabte 12 de desembre del 2009
a les 9 del vespre
a la Plaça del Fossar
Sineu · Mallorca

S’acosta l’hora d’actuar contra el canvi climàtic
Vetlla per un Acord Real
"El Món vol un Acord Real" és un esforç conjunt de la campanya Tic Tac Tic Tac (una aliança, que pren el nom del so del rellotge) en la lluita per aconseguir un tractat sobre el clima que sigui ambiciós, just i vinculant. Al costat de Avaaz, la campanya Tic Tac Tic Tac inclou organitzacions com 350.org, Greenpeace, Oxfam, WWF, i moltes altres. Per a organitzar algun esdeveniment i per més informació, feu clic aquí
·

·

dimarts 8 de desembre de 2009

Aglans dolços torrats

Una "delicada-menjua"

L’aglà dolç prové de l’Alzina de gla dolça (Quercus ilex subs. rotundifolia = Q.iIlex ballota). Els exemplars presents a Mallorca provenen de conreu o empelt sobre la espècie d’aglà agre Q. ilex subsp. ilex. En Joan Vicenç ja va explicar molt bé les diferències entre alzines que fan aglans dolços i agres, és per això que no m’hi extenc més: Explorar l'alzinar


D’alzines n’hi ha de dolces i n’hi ha que “dolcegen”, és a dir, que no són ben bé agres ni tampoc són dolces del tot, però que els paladars més “enrajolats” les toleren bastant bé. Aquestes darreres les he sentit anomenar de la Campaneta. Una altra casta d’aglans dolços són les Castanyeres, anomenades així per la gran mida a la que arriben els seus aglans.

L’alzina d’allà on jo he agafat aquests és ja molt vella però si un s’hi fixa, encara pot veure on comença l’empelt que és d’allà on parteixen els cimals. N’he arreplegat un cul de bossa i ja davall l’arbre menja que te menja i en arribar a ca nostra he trobat caliu a punt i m’he hagut d’espassar les ganes i n’he torrat quatre o cinc. Crus m’agraden molt però torrats han estat mel.


Rafel Mas, Búger 8 de desembre de 2009

La protecció dels arbres monumentals i singulars

Jornada tècnica
La protecció dels arbres monumentals i singulars

Els professionals de la jardineria, del paisatgisme, de la gestió dels espais naturals..., ens trobem a vegades amb sorpreses que ens alegren el dia i reforcen el valor de la feina ben feta.
Us presentem avui una jornada que té com a objectiu la protecció dels arbres monumentals des del punt de vista tècnic, a través d’una aproximació que ens permeti entendre tot allò que ens diuen des del seu aparent silenci.

La protecció dels arbres monumentals i singulars
Jornada tècnica
Santa Coloma de Farners, 21 de desembre de 2009
Programa

8:20 h : Presentació de la Jornada

8:30 h : Una visió ampliada dels arbres vells. Filosofia i ecologia
· Ted Green, especialista en ecologia dels arbres vells, conservador dels arbres monumentals de Windsor, Anglaterra.

10:30 h : La gestió dels arbres vells a Anglaterra
· Jill Buttler, membre del National Trust d’Anglaterra, al càrrec de la iniciativa “Tree Hunters” (caçadors d’arbres).

11:45 h : Pausa – cafè

12:15 h : La valoració visual dels arbres vells, nocions per la seva restauració
· Gerard Passola, biòleg especialista en la gestió d’arbres vells.

13:45 h : Dinar

15:15 h : Com s’aguanten les figueres de Formentera?
· Salvador Cañis, tècnic especialitzat en jardineria d’Arben.

16:15 h : Gestió dels arbres monumentals i singulars a Catalunya
· Eduard Parès, Departament de Medi Ambient i Habitatge.

17:15 h : Taula rodona: Quins desafiaments ens planteja la protecció dels arbres monumentals i singulars?

18:30 h : Fi de la Jornada
Inscripcions
L’assistència és gratuïta, però cal confirmar-la a:
Escola de Capacitació Agrària Forestal de Santa Coloma de Farners
Tel.: 972 841 765 – A/e: acxifra.dar@gencat.cat

Coordinació: Teresa Adserias - A/e: tadserias@gencat.cat

Lloc de realització
Escola de Capacitació Agrària Forestal
Casa Xifra, s/n. Santa Coloma de Farners. Situació de l'Escola

· Programa [arxiu pdf 597kb]
·

Mallorca ha perdut el tren de Copenhague




Mallorca: un pla de carreteres per soterrar Copenhague

Dia 3 de desembre se va aprovar el Pla de Carreteres de Mallorca per part dels partits del "Pacte de Progrés", i dintre d´uns dies a Copenhague es tractarà com fer front a un dels reptes més importants que tenim actualment la humanitat: el canvi climàtic.

En aquesta illa nostra no hem progressat gens. El debat sobre carreteres i la inversió de diners públics en aquestes obres és l´eix del debat polític des de fa més de 25 anys. Mentre, s´han construït un gran nombre d´ autopistes (Palma-Inca-Alcúdia, Palma-Andratx, Palma-UIB, Palma- Llucmajor) autovies (Palma-Manacor), variants, noves carreteres i grans ampliacions, segona via de cintura etc..., milers i milions d´euros públics per a una xarxa de carreteres/autovies i autopistes de les més extenses d´Europa. Se va començar amb l´autopista d´Inca fins arribar al Pla de Carreteres del 97, el qual convertia Mallorca en un anell asfaltat, i es va continuar amb un desplegament brutal -a l´anterior legislatura- que va suposar la construcció de grans autopistes que han romput la fisonomia de l´illa. La finalitat d´aquests plans ha estat -i és- donar cobertura a un dels parcs automobilístics més saturats del món (900 cotxes per 1.000 habitants) i anar asfaltant a glopades el territori limitat illenc.

Hem de saber que la major contribució de les Illes Balears al canvi climàtic prové de la combustió generada especialment pels cotxes. Sols per això, el nostre sistema de mobilitat no és sostenible a nivell ambiental, social i econòmic, i no ens permet afrontar el repte planetari de minvar les emissions de CO2 a l´atmosfera. Però, així i tot,sempre el mateix discurs i el mateix Pla de carreteres amb retocs o maquillat amb cremes de "sostenibilitat". Ara, el "retoc" consisteix en deixar algunes de les obres més impactants per més endavant i substituir autopistes per desdoblaments (poca diferència hi ha ). Si anem així dintre de 20 anys seguirà en debat el mateix pla de carreteres.

Quins són els objectius de tanta carretera/autovia/desdoblament? L´objectiu és destinar una important quantitat de doblers públics per seguir incentivant l´ús del cotxe com a sistema de mobilitat prioritari en un model urbanístic dispers. Sempre el mateix que ningú s´atreveix a canviar. Ja és hora d´avançar, de reorientar els doblers públics cap a un sistema de mobilitat diferent a l´illa i superada a gran part d´Europa: hem de millorar la xarxa de tren, la xarxa de bus, augmentar el carrils bicicleta, fer aceres pels vianants i treballar per millorar totes aquelles formes de mobilitat més justes (tothom les pot utilitzar) més econòmiques i menys contaminants que permetin reduir l´ ús del cotxe.

Ara el debat social i polític és assumir un clar compromís per minvar el canvi climàtic. La oportunitat històrica és retirar aquest Pla de Carreteres i apostar per un Pla de transport just i viable econòmica i ecològicament. Varem girar l´esquena a Kyoto i també hem girat l´esquena a Copenhague. L´aprovació d´aquest Pla de Carreteres ha enterrat les esperances de Copenhague en un munt de grava i asfalt. Mallorca ha perdut aquest tren, i continuem -com sempre- en el darrer vagó i tirant fum cap el planeta!

Margalida Rosselló Pons. Palma.


dilluns 7 de desembre de 2009

Avui el sol ha sortit així

Avui 7 de desembre del 2009 a les 7,53 hores


A les 8,01 hores del 7 de desembre del 2009
·

dissabte 5 de desembre de 2009

La ciutat havia perdut el verd!

On són els arbres?
Conte de Josep Chapa amb il•lustracions de Matilde Portalés


Però quina de grossa havia passat aquella nit? Martina va mirar per la finestra i... no va veure cap arbre al carrer. Ni a la plaça. Ni al parc. Ni al riu... La ciutat havia perdut el verd!

A Josep Chapa li agrada molt la natura. Per això s’ha imaginat un conte on els arbres parlen amb els seus amics. Josep ja ha escrit altres llibres abans, però aquest és molt especial perquè és ple de color, poesia i coses boniques. El podeu conèixer a http://josepchapamingo.blogspot.com/

I el que li agrada a Matilde Portalés és pintar la vida de màgia i de somriures, i per això ha fet aquests dibuixos. Feu-li una visita al seu blog! http://blog.matilina.com/
·

Presentació a València
El diumenge dia 13 de desembre de 2009
A les 12 del migdia
Al Jardí Botànic de València, carrer Quart 80

Allí estaran l'autor Josep Chapa, la il•lustradora Matilde Portalés
i l'editora Núra Sendra

·
Dades del llibre:
Col·lecció Cavallet de mar, 11. A partir de 5 anys. 5,95€ 24 págs 16,5 x 19 cm

Edicions del Bullent. Carrer Taronja, 16. 46210 Picanya. Horta Sud. País Valencià

divendres 4 de desembre de 2009

Viure en llibertat



Benvolgudes amigues i amics:

A Amèrica Llatina és molt poca la gent que està atent a que als boscos i selves del continent encara sobreviuen grups indígenes que viuen voluntàriament aïllats de la societat predominant. Per aquesta raó, ens sembla important difondre un estudi recentment publicat al Paraguai, quan a la història recent del Ayoreo del Chaco (Avui paraguaià i bolivià), de la violació dels seus drets territorials i del perill d'extinció que enfronten els escassos grups Ayoreo que encara resten en aïllament, degut a l'avançament de la frontera ramadera i petroliera sobre els seus territoris.
Sol·licitam a tothom que desitgin fer qualque cosa en defensa d'aquests pobles que li donin la més àmplia difusió a aquest treball, disponible a: http://www.servindi.org/pdf/El_Caso_Ayoreo.pdf

Salutacions cordials.

Ricardo Carrere


Més informació:

Survival international



dijous 3 de desembre de 2009

El Consell aprova el Pla de Carreteres

Nota informativa
3 de desembre 2009

Assemblea de Col·lectius Contra el Pla de Carreteres

L'ASSEMBLEA DENUNCIA QUE ELS PARTITS DEL PACTE CONSOLIDEN UN MODEL DE CARRETERES OBSOLET I DEPREDADOR

QUALIFIQUEN L'ACORD COM UNA DECEPCIÓ I UN DESCRÈDIT POLÍTIC.

On és la diferència promesa en la política de carreteres?


DECEPCIÓ I DESCRÈDIT POLÍTIC

Avui el Ple de Consell de Mallorca pot donar la passa definitiva per a l’aprovació i consolidació del Pla de Carreteres PP-UM (1998), que des del nostre punt de vista no respon a la realitat i necessitats actuals i que consolida un model agressiu que indueix a l'expansió territorial i urbanística i a la despersonalització de les àrees rurals i més ben conservades de Mallorca.

Ningú no posa en dubte la necessitat de tenir cura amb les carreteres, millorar la seva seguretat, eliminar els punts negres. Emperò una cosa és això i l’altra ben diferent és seguir omplint la nostra illa d'infrastructures viàries innecessàries i continuar invertint els doblers públics en una aposta clara, una vegada més, pel transport privat

Es suposava que la presència al Consell del PSIB i el Bloc havia de marcar diferències pel desenvolupament territorial futur de Mallorca. Ara, amb aquest PDS de Carreteres que aproven definitivament avui per consens les forces polítiques del pacte, senzillament veim la continuïtat d'un model viari que era vigent al PDS de Carreteres del 98, en la modificació del 2003 i ara, en la revisió que avui volen aprovar els partits d'aquest govern que es considera “de progrés”.

UN MODEL MARCAT PER LA CORRUPCIÓ AMB DOBLERS PÚBLICS I LA INVERSIÓ EN INFRASTRUCTURES VIÀRIES COM A ÚNIC OBJECTIU LLUNY DE CRITERIS DE MOBILITAT

Un model, a més, marcat per casos de presumpta corrupció per part dels mateixos responsables polítics d'UM que segueixen estant al front de la Conselleria d'Obres Públiques al Consell de Mallorca, impulsant la continuïtat i la consolidació de la seva “manera de fer carreteres”.

Per quan realment unes polítiques i uns polítics que apostin vertaderament pel transport públic per carretera i sobretot el ferrocarril per a resoldre no només problemes de mobilitat sinó també problemes ambientals, de recursos naturals i d’ordenació del territori?

Amb els 1.800 milions d’euros que se gastaran amb aquest Pla de Carreteres, se podrien estendre i donar bon servei a la xarxa ferroviària de Mallorca, i alhora millorar de forma respectuosa la xarxa de carreteres.

UNA OPORTUNITAT PERDUDA AMB EL FUTUR COM A PREU A HAVER DE PAGAR

Els partits del pacte que actualment conformen l'equip de Govern al Consell de Mallorca, continuen amb el mateix error que, massa sovint al nostre país, han comès els nostres polítics: planificar les coses de forma sectorialitzada i a l’enrevés, deixant pel final la planificació global, i a més, en aquest cas, incomplint el compromís d'un canvi de model territorial i viari per Mallorca.

Així, sense revisar les bases de l'actual Pla Territorial que ha de marcar el futur del creixement territorial i urbanístic de l'illa i sense revisar tampoc el Pla de Transports vigent, que assumeix el Pla de Carreteres anterior sense qüestionar ni el model ni cap de les infrastrcutures que s'hi preveuen, se segueix apostant per apedaçar el problema de la mobilitat únicament planificant carreteres. Des del discurs es prometia un canvi: un canvi en la manera de repensar i estructurar el territori i això, evidentment, implica parlar d'un canvi en la política d'infrastructures viàries, un canvi que des dels col·lectius que durant aquests dos mesos ens hem mobilitzat contra el Pla de Carreteres no veim per enlloc.

Es perd una oportunitat històrica des del punt de vista polític d'integrar, tal i com ha de ser, una política d'infrastructures en una política més àmplia, global i integrada de transports a Mallorca, que tengui en compte totes les modalitats de transport i deixi de prioritzar el transport privat per carretera.

Per això cal pressupost però sobretot, coordinació entre el Consell de Mallorca (competències sobre carreteres i ordenació del territori) la Consellera de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears (competències sobre transport interurbà) i de l'Ajuntament de Palma (competències en transport urbà i urbanisme) per proposar alternatives conjuntes i globals i plantejar vertaderament una nova política de mobilitat per Palma i per Mallorca.

Mai com ara, s'havia tengut la sintonia política necessària per plantejar vertaderament aquesta coordinació que és bàsica per a un vertader canvi de model. Des del GOB consideram molt trist i decebedor que unes institucions liderades per partits progressistes segueixin plantejant un model viari i en definitiva un model de transport que ells mateixos, en el seu discurs, ens havien donat a entendre que consideraven obsolet i que han rebutjat públicament en repetides ocasions durant la passada legislatura.


MÉS DE 1.500 SIGNATURES CONTRA EL PLA DE CARRETERES

Els actes de protesta i la campanya que especialment durant aquests dos darrers mesos han impulsat els col·lectius que formen part de l'Assemblea contra el Pla de Carreteres, ha implicat la reunió amb responsables polítics, la presentació de mocions als Ajuntaments de Mallorca instant a que demanessin al Consell la retirada del Pla de Carreteres, la realització de xerrades informatives per cobrir la manca d'informació pública sobre el pla que s'ha dut a terme des del Consell, concentracions reivindicatives i la realització d'una campanya a través d’internet que en poc més de tres setmanes ha aconseguit recollir més de 1500 signatures contra el Pla de Carreteres que avui lliuram al Consell de Mallorca.

dimarts 1 de desembre de 2009

Dijous s'aprova el Pla de Carreteres de Mallorca



IMPORTANT: DIJOUS S'APROVA EL PLA DE CARRETERES
I HI HEM DE SER



Tot i els esforços per moure des de la societat civil, un canvi en el planejament de carreteres dins d'aquesta legislatura, els nostres responsables polítics tiren endavant l'aprovació definitiva del Pla de Carreteres PP-UM. Sembla que "les rebaixes" aconseguides satisfan especialment els partits del bloc, antuvi tan crítics amb aquest model d'infrastructures viàries. I pel que fa al PSOE fins i tot li hauria anat bé el que ja tenien damunt de la taula abans de les negociacions.

Dijous, han convocat el Ple del Consell de Mallorca per aprovar definitivament aquest planejament. Per això, per fer sentir, una vegada més (i segur que no serà la darrera) la nostra veu en contra, vos convocam a tots aquest dijous a les 9.30h davant Palau Reial. És important que totes les entitats que vos heu adherit a l'assemblea de col·lectius contra el Pla de Carreteres, hi sigueu presents a través d'algun representant vostre i alçant alguna pancarta. És la darrera oportunitat per manifestar que una bona part de la societat activa, no vol dar per beneït aquest planejament que definitivament canviarà la fesomia de molts indrets que ara coneixem de Mallorca i consolidarà l'expansió territorial i urbanística de molts municipis.

Així que a veure si aquest cop hi som tots!

Dijous, 3 de desembre A les 9.30h Davant Palau Reial (Consell de Mallorca) - a devora la plaça de Cort.

Salut i endavant!


Restauracions de torrents i qualitat paisatgística





Els torrents, una oportunitat paisatgística


ANTONI MARTÍNEZ TABERNER (*)

Fa uns mesos apareixia una carta encertada del Grup d´Opinió d´Arquitectes referida a les intervencions que sovint es fan als llits i rambles dels torrents de les Illes, criticant la seva esterilització i conseqüent pèrdua de qualitat paisatgística. En aquest sentit, l´estiu passat, durant el taller d´estiu de la UIB-COAIB, passant per la carretera d´Esporles-Valldemossa, un convidat conferenciant, el senyor Riccardo Priore, cap de la Xarxa Europea d´Autoritats Locals i Regionals per a la implementació de la carta Europea del Paisatge me va comentar amablement que no compartia la manera de tractar els torrents a Mallorca.


El tractament ambiental i paisatgístic dels torrents ja fa temps que es fa amb molta més delicadesa que les formigonades esterilitzants i les intervencions gratuïtes de maquinaria pesada. En les successives biennals europees de paisatge de Barcelona es poden veure molts projectes d´intervencions a rierols i torrents que són ambientalment amigables, intel·ligents i útils urbanísticament i territorialment. Aquestes intervencions sempre van acompanyades d´infraestructura de seguretat i d´utilització pública a les zones urbanes, tot plegat amb prou subtilesa com per a que el torrent mantingui la seva funcionalitat ecològica i qualitat paisatgística. Aquestes intervencions no es fan sols al nord d´Europa, sinó a molts llocs peninsulars que es van situant molt per davant de les Balears respecte la qualitat paisatgística, i tot això passa davant l´ataraxia del sector turístic, un sector que hauria de tenir clar que el paisatge és la millor promoció turística que tenim. Exemples d´intervencions son: el parc del Llobregat, el riu Sec, el parc fluvial de la Fiumarella, la riera de Sant Cugat, la ribera del riu Gállego a Zuera, el parc de la Seille, preses de Kvilestein, el torrente de Carboneras, etc.


El cas d´Alemanya és ben interessant, fa uns 20 anys va aparèixer pel laboratori d´ecologia de la UIB un jove, de nom M. Mutz, el seu treball consistia en restaurar rierols que havien estat canalitzats i que provocaven puntes immediates de descàrrega desprès de les pluges, un impacte paisatgístic i una destrucció del bosc de ribera. La seva feina era restaurar les riberes, estabilitzar-les amb enginyeria blana i fer que el lloc recuperés la seva funció ambiental i evitar així el fet que els rierols apareguessin com a clavegueres, les quals, dissenyades per a evitar inundacions a un determinat lloc, reproduïen el problema corrent avall. Altres restauracions d´anomenada són les de la regió d´Emscher, en el Rurh, Westafalia, al nord el Rin. A una zona de la restauració de l´Emscher destinada a parc urbà es va deixar un troç d´antiga canalització com a un històric record del passat (M. Houng, 1995).


En el darrer seminari sobre paisatges culturals organitzat pel departament de Territori i Paisatge del Consell de Mallorca poguérem escoltar la conferencia d´E. Luiten que ens explicà el National Belvedere Project, un projecte paisatgístic destinat a restaurar una antiga frontera d´aigua per inundació i així recuperar la identitat cultural d´aquell espai que travessa zones rurals i urbanes. Aquesta zona ja comença a esser un lloc innovador per a un turisme plàcid i familiar. Seria bo, per l´agroturisme i per els pobladors d´interior que es fessin intervencions amables, personalitzadores del lloc, recuperant la idea dels corredors rurals del Pla Terriorial i recuperant la idea dels corredors fluvials que es varen proposar per a arribar des de la mar fins a Pollença per una ruta blana a través de s´Albufereta i el torrent de Sant Jordi o fins a sa Pobla a través de s´Albufera, etc. Seria bo recuperar Mallorca i deixar que els no llocs de les zones amortitzades a nivell privat del turisme industrial costaner, es recuperin amb recursos privats o taxes turístiques (aquestes taxes, mal anomenades ecotaxes, foren suggerides a la Declaració de Mallorca, feta per el Consell d´Europa del 24 al 26 de novembre de 1995, i altres regions, ara més competitives, les han utilitzades satisfactòriament a favor del país i del paisatge).

Si els rierols són importants al nord, a la mediterrània, i més a les illes, els torrents son essencials per les seves funcions ambientals o ecosistèmiques i pel seu valor paisatgístic. Dins climes secs, els torrents són els darrers llocs on es perd la humitat i és allà on es concentra la fauna, són espais de potenciació de vida silvestre, també són llocs refugi de la flora relictual de caducifolis i plantes acompanyants, amb oms, tan mal tractats per la grafiosi. Les riberes són la darrera frontera a l´erosió física, terra que entra al torrent, terra que va a la mar! Els torrents són espais d´infiltració i recàrrega de l´aqüífer, dels 115-170 hm3 /any d´escorrentia superficial a Mallorca, 24,5 s´infiltren a l´aqüífer des dels llits i rambles dels torrents (A. Rodríguez-Perea & W. von Igel, 2003). Per altre banda, els torrents creen un microclima on, particularment a l´estiu, baixa la temperatura i creix la humitat (aquest fet s´ha de recordar als arquitectes que fan paisatge urbà i no s´han especialitzat en paisatge, perquè sovint desaprofiten aquesta capacitat, i no creen ni hàbitat ni habitabilitat amb els arbres de les riberes dels torrents urbans). I hi ha més, els bosquets lineals de ribera sovint poden actuar de corredors ecològics perquè faciliten la connexió de diferents masses naturals o forestals. Finalment hi ha un aspecte a recordar; si qualcú no és capaç de valorar les línies verdes dels bosquets de ribera dels torrents entre els cereals grocs o els rostolls de l´estiu, és que necessita educació paisatgística urgent, i si qualcú no és capaç de valorar els pigments amagats darrera de la clorofil·la, els colors de tardor dels arbres caducifolis, es que està malalt de l´ataraxia abans esmentada.


L´estiu passat es feren moltes bones feines de neteja dels torrents, altres no tant, en qualsevol cas aquestes intervencions sempre són impactants, així i tot les riberes son agraïdes i es recuperen ràpid, ara la majoria de torrents ja tornen estar plenes d´abatzers i rosers, que és el que toca, almanco mentre el bosc de galeria no estigui tancat i ben format i faci ombra als abetzers. Desafortunadament no tots els torrents han tingut un tracte correcte, sovint la maquinaria utilitzada i que va entrar als torrents va ser massa grossa, es varen destructurar marges de pedra en sec, es varen rompre arbres, es va abocar fullaraca, llims i brancam dins els conreus, etc. En qualsevol cas, el que realment embossa i embruta els torrents son rentadores, cadires, fems, plàstics i tota casta d´objectes aliens al torrent, això és el que embruta i col·lapsa per sobre de la pròpia producció primària del torrent, que el que fa és estabilitzar la ribera, facilitar la infiltració i no permetre l´erosió. Els torrents s´han de netejar de la brutor que s´hi aboca i gestionar la vegetació per a que es formi el bosc de galeria, desprès, a l´ombra dels arbres, els abetzers comencen a perdre avantatge i la gestió es fa molt mes fàcil amb maquinaria lleugera i pròpiament forestal.

Desitjo motivar la reflexió per a que, si hi ha unes noves possibilitats de recursos públics per a activitats ambientals als torrents, la execució es faci sota projectes ambientals ben fets, aprofitant el valor paisatgístic, territorial i urbanístic que poden tenir els torrents i sota direccions de persones qualificades ambientalment i amb una sensibilitat educada. S´ha d´aprofitar l´oportunitat i eliminar el formigó dels torrents i s´ha d´anar més enllà de la neteja i anar a crear paisatge i nous recursos territorials, urbanístics i turístics. Hi ha professionals de diferents àmbits amb els requisits esmentats i que estan ben formats, amb ampliacions d´estudis de paisatge i per tant ben allunyats d´aquesta megalomania absenta del sentit de la proporció que sovint ha caracteritzat a l´obra pública a les Balears.

(*) Professor d´Ecologia i de
Disseny del Paisatge de la UIB

Publicat avui al

Diario de Mallorca



dilluns 30 de novembre de 2009

Copenhaguen: és hora de desobeir


Seattle + 10? un clima per a una sola humanitat,

per Joan Buades


Quart article de la sèrie COPENHAGUEN, COMPTE ENRERA, en el que s'analitzen els darrers moviments previs a la Cimera de Copenhaguen posant en evidència tant com ens juguem. Un trucat a la desobediència en la defensa d'una justícia climàtica global.



L'última setmana ja. Després d'anys de negociacions prèvies en un argot per a iniciats, ha arribat l'hora de la veritat per al clima comú. Com sospitàvem en la nostra crònica anterior, els assessors estan fent bé el seu treball i ha tornat l'optimisme oficial sobre el clima de la megacimera climàtica. Obama vindrà encara que sigui només un dia i prometrà reduccions nord-americanes per primera vegada. Hu Jin Tao (Xina), Manmohan Singh (Índia), Lula Da Silva (Brasil) estaran aquí també, simbolitzant el compromís dels països del Sud emergent amb objectius més o menys rellevants de reducció d'emissions. Fins i tot sembla possible el que era impensable fa poc: un nou tractat polític capaç de detallar nivells globals i regionals d'emissions per a 2020 i 2050. Els detalls normatius quedarien per a una futura cimera, possiblement a Mèxic dins d'un any.

No ens deixem enganyar per les aparences. El més rellevant és fixar-se en el canvi de prioritats per part dels grans del món. Per a Hervé Kempf, cal mirar endarrere, al paisatge de la cimera de l'Organització Mundial del Comerç (OMC) de Seattle el 1999. Eren temps on l'agenda neoliberal era hegemònica i amenaçava a arruïnar encara més l'espoliació del Sud a través de l'ampliació de la “llibertat” de comerç. Inesperadament, Seattle va ser un sonor fracàs gràcies a l'efecte combinat d'una coalició informal de la protesta de milers d'activistes de tot el món juntament amb el bloqueig d'un ampli bloc d'estats de Sud davant el temor de la ruïna definitiva de la seva agricultura i comerç davant les noves armes de penetració comercial sense fronteres que pretenia atorgar l'OMC a les grans corporacions industrials. Ara, els temps han canviat: la urgència del clima en moltes regions del Planeta està desplaçant a un segon pla l'agenda neoliberal que ha servit de full de ruta per manejar l'última crisi financera. Ni tan sols un lideratge soft com el d'Obama o l'hermètic industrialisme comunista xinès poden sostreure's, com pretenien fins a fa poc pretextant prioritats internes (la reforma sanitària, el “desenvolupament” econòmic), a passar per Copenhaguen i comercialitzar una nova imatge pro-clima davant el món. El fantasma d'un Seattle climàtic els ha obligat a moure fitxa. El govern danès intueix també que Copenhaguen corre el risc de ser escenari d'una nova revolta global com la de 1999 i no ha dubtat a militaritzar la Cimera en una mena de defensa preventiva contra les protestes ciutadanes per un Planeta respirable i just.

No van equivocats. S'està vivint un despertar inaudit de les veus oficials en el Sud que reclamen justícia climàtica ara (cobrar el deute històric per no haver contaminat com nosaltres en el Nord, obtenir transferència tecnològica urgent i barata per canviar de model de “progrés”). Per exemple, l'Àfrica (que, amb gairebé 1.000 milions de persones genera les mateixes emissions que Texas, amb prou feines 30 milions) estarà representat per una sola veu per primera vegada en la història. Paral.lelament, el bé climàtic comú de la Humanitat estarà fortament defensat també pels milers de participants en la Cimera Alternativa, el Klimaforum09, la trucada cimera climàtica popular. Des d'una dels xarxes ciutadanes més suggerents, Climate Justice Action, s'ha fet una crida a la desobediència democràtica als carrers de Copenhaguen el dia clau, el 16, i a aconseguir que la veu de la majoria es pugui sentir dins de la Cimera oficial. Significativament, davant les transnacionals que assassinen el clima i els governs còmplices, apel.len a “exigir poder” i “justícia climàtica”.

I és que el càncer neoliberal no dorm. Conscient que a Copenhaguen expediran molts xecs per comprar pau i docilitat en el Sud, el mateix Banc Mundial que ha contribuït a colonitzar i empobrir les expectatives de benestar del Sud, es mou silenciosament per convertir-se en el gestor dels nous Fons d'Inversió Climàtica. En el fons, com ens recorda inspiradorament Naomi Klein, creix la “ràbia climàtica” de gairebé el 80% pobre de la Humanitat pel que fa a la minoria rica que ha posat l'aire respirable en joc i la consciència de que, aquesta vegada, un excés d'obediència podria provocar la fi de la vida humana sobre el Planeta. És hora de desobeir abans que sigui massa tard.


Per a més informació:


Històries d'un arbre mil·lenari

El Consell Comarcal del Baix Penedès sensibilitza els escolars sobre la importància de preservar els boscos

'Històries d'un arbre mil·lenari' és el títol de l'obra que es portarà al teatre Àngel Guimerà del Vendrell dijous vinent, 3 de desembre, junt amb un dossier didàctic per treballar aquest tema a l'aula.
El mal ús dels boscos i la consegüent l'alteració dels sistemes ecològics –que són els que proporcionen recursos i paisatges de què gaudir– constitueix un problema que ens afecta a tots. Per preservar els boscos, cal que tots els ciutadans i totes les ciutadanes s'impliquin en l'ús sostenible i el consum responsable dels recursos forestals, que contribuiran a reduir la tala d'arbres.
Històries d'un arbre mil·lenari és el títol de l'obra que l'àrea de Medi Ambient del Consell Comarcal del Baix Penedès durà, dijous vinent, 3 de desembre, al teatre Àngel Guimerà del Vendrell, amb l'objectiu de sensibilitzar els escolars sobre el problema de la desforestació. Aquesta actuació s'emmarca dins la campanya de sensibilització ambiental protagonitzada pel Tonet, el ja conegut personatge de la campanya “Amb en Tonet, el Baix Penedès net”, una iniciativa sorgida de l'àrea de Medi Ambient del Consell.
L'obra transmet un missatge conciliador amb la intenció de fer adonar els nens i les nenes, en aquest cas de quart de primària, del fet que ells són part de la solució –no pas part del problema– i encoratjar-los a comprometre's activament amb la conservació dels boscos. Per aconseguir-ho, l'obra mostra tot d'exemples de tot allò que poden fer, a títol individual, per contribuir a aquest lloable objectiu.
El Consell Comarcal recollirà l'alumnat i el professorat, de forma gratuïta, des dels respectius centres escolars, als diversos municipis baixpenedesencs, i els traslladarà fins al teatre. El missatge de l'obra es reforçarà amb un seguit de propostes didàctiques, recollides en un dossier, a fi que el professorat pugui decidir quines es treballaran a l'aula posteriorment.
Històries d'un arbre mil·lenari té una durada de 55 minuts i serà posada en escena per la companyia Entresòl Entertainment - Entresòl de produccions, el proper dijous 3 de desembre al Vendrell.
Sinopsi de l'espectacle
Aquesta és la història d’un llenyataire molt ambiciós i de l’últim arbre que li queda per tallar. L’arbre li farà entendre a través de contes i faules la importància del bosc, dels animals, de la terra i de l’aigua; i sobretot del respecte per la vida. A partir d’aquí neix l’amistat i la fantasia. El món en què vivim està amenaçat per les conductes sovint irresponsables dels homes. La naturalesa es queixa constantment de les agressions que ha de suportar, i és precís que el nen, des de ben petit, ho entengui; que s’estimi la naturalesa i tingui cura per conservar-la. La utilització de la llum negre, ombres xineses i titelles, entre d’altres, faran que el nen es trobi al mig del bosc, voltat de màgia, humor i fantasia. Amb tot això s'ofereix al nen la possibilitat de veure diferents tipus de tècniques teatrals. Aquest és l’objectiu primordial d’Històries d’un arbre mil·lenari, però no pas des d’una òptica alarmista i tràgica, que difícilment captaria l’atenció del nen, sinó partint d’una proposta escènica alegre i variada, que empra diverses tècniques (música, cançons, llum negra, titelles i ombres xineses), una vistosa escenografia i un llenguatge ric i alhora entenedor.
·

diumenge 29 de novembre de 2009

Le cueilleur d'arbres (El collidor d'arbres)


No se com posar un vídeo però deix l'enllaç aquí:VIDEO
Esta en francès, encara que no s'entengui crec que val la pena mirar-lo.